- 刘秀全;
以山西省临汾地区公路高边坡为研究对象，基于加权信息量模型得到研究区内722个公路高边坡的综合信息量，通过自然断点法划分易发性风险等级。基于接受者操作特性曲线（ROC）计算得到AUC值为0.79，并利用141个灾害点验证了评价结果的可靠性。结果表明：防护工程缺失、坡度等级高是导致灾害的主要内因，短时强降雨是灾害产生的诱因。
2025年05期 No.296 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 3350K] [下载次数：39 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：85 ] - 鲁鹏飞;陈莉颖;朱颖杰;
为有效提高复合地基承载力及高速公路软土地基加固水平，自主研发了一种新型软土地基加固技术——锤击膨胀桩复合地基。重点介绍在研发过程中应用Abaqus软件建立有限元分析模型，深入研究不同设计参数下锤击桩对软土地基的处治效果。通过分析不同设计方案的结果，掌握多种设计参数对软土地基加固的影响规律，从而确定优化的参数值，为建立适用于锤击膨胀桩复合地基的沉降计算理论奠定基础。研究表明，在桩距与桩径相同的情况下，正方形布设成本较低；桩长在10～12 m、桩径大于0.5 m、桩距在1.5～2.0 m、初始膨胀率控制在1.5时较为合理；所研发的锤击桩后期膨胀率大约在10%～12%，可持续加固地基，有效减少地基沉降量。研究成果在京德高速公路软土地基加固工程中取得了良好效果。
2025年05期 No.296 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 2577K] [下载次数：19 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：12 ] - 蒋喆;赵耀东;孙超;朱文波;
研究了不同纤维类型、不同长度聚乙烯（PE）纤维及掺量对ECC力学性能的影响规律。结果表明：掺入玄武岩纤维、PE纤维、聚乙烯醇（PVA）纤维均能提高ECC力学性能，掺入粉煤灰纤维会降低ECC的力学性能。6 mm和12 mm的PE纤维对ECC的抗压强度提升效果最优。其中，6 mm纤维的ECC 28 d抗压强度最优为80.2 MPa,12 mm纤维的ECC 28 d抗压强度最优为77.8 MPa。ECC抗折强度随着PE纤维长度的增加而增加，纤维长度为3 mm时对ECC抗折强度影响较小，随着6 mm和12 mm纤维掺量的增加，各龄期抗折强度呈现先增加后降低的趋势。其中，纤维掺量为0.4%时，6 mm纤维的ECC 28 d抗折强度最优为14.0 MPa。PE纤维掺量为0.8%时，12 mm纤维的ECC 28 d抗折强度最优为13.4 MPa。在研究范围内，推荐使用6 mm和12 mm的PE纤维制备ECC，最佳纤维掺量控制在0.4%左右。
2025年05期 No.296 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1761K] [下载次数：80 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：49 ] - 杨斌;荣亚鹏;
随着国家公路事业的迅猛发展，优质筑路材料的自然资源面临逐渐匮乏的局面，结合工程建设实际，因地制宜，就地取材，如何将工程沿线固废资源合理转化为砂石等筑路资源成为当务之急。研究以山西省忻州市三大板块旅游公路偏关县境内第1期工程项目沿线路基风化岩弃渣为研究对象，进行了资源特性分析，论证了其在路面基层混合料中的可行性；采用重型击实试验和无侧限抗压强度指标，得出了不同水泥剂量下的最大干密度和最佳含水率，确定了水泥和固化剂的最优掺量分别为4.0%和0.020%；对水泥稳定和水泥/固化剂复合稳定风化岩碎石基层混合料的抗冻性能进行对比论证，结果表明，复合稳定风化岩碎石基层混合料强度损失BDR值达到93.55%，相较于单一水泥稳定的基层混合料BDR值提高了13.01%，显著提高了风化岩碎石基层混合料的抗冻性能。
2025年05期 No.296 18-21+31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1659K] [下载次数：6 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：61 ] - 裘嵩;李晓军;李德锦;
研究根据路基“三背”回填处治面临的实际问题，结合山西省煤矸石亟需资源化高效利用的省情，基于前期研究成果，从硬化产物体积稳定性的角度出发，设计三因素三水平正交试验对低强度大流态类混凝土路基“三背”回填材料的设计组成进行优化；从拌合物的填充性、间隙通过性、抗离析性和硬化产物无侧限抗压强度等多个角度，对经过配比优化的拌合物工作性能和力学特性进行论证；最后综合材料体系成本造价因素，给出了拌合物的最佳配合比：水泥用量180 kg/m~3，粉煤灰用量252 kg/m~3，用水量358.56 kg/m~3，煤矸石掺量（小于4.75 mm:720 kg/m~3,4.75～9.5 mm:432 kg/m~3,9.5～16 mm:288 kg/m~3）。
2025年05期 No.296 22-25+78页 [查看摘要][在线阅读][下载 1642K] [下载次数：12 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：57 ] - 曹晶;
通过对废胎胶粉进行一级预活化和二级深度活化得到分级活化胶粉，采用正交试验分析二级活化工艺参数对胶粉活化程度的影响。选取不同活化程度的胶粉样品制备胶粉改性沥青，并检测其性能。结果表明：随着胶粉活化程度的提高，胶粉改性沥青的针入度增大，软化点降低，延度先增大后减小，旋转黏度降低，储存稳定性更好，弹性恢复性能下降。通过动态剪切流变试验和弯曲梁蠕变试验对胶粉改性沥青的高温性能与低温性能进行分析，随着胶粉活化程度的提高，胶粉改性沥青的高温抗变形能力下降，低温抗开裂能力下降。
2025年05期 No.296 26-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1622K] [下载次数：9 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：52 ] - 吕斌;王岩梓;宫海霞;刘亚珍;袁广宇;张昕毅;
为探究聚丙烯纤维改性橡胶泡沫轻质土无侧限抗压强度的关键影响因素，通过室内试验对不同龄期、橡胶粒径、橡胶掺量、湿密度、纤维掺量等影响因素下聚丙烯纤维改性橡胶泡沫轻质土材料的强度特性进行研究。研究表明：掺入橡胶颗粒可降低试件强度，且橡胶粒径越小，抗压强度下降幅值越大；橡胶掺量越大，试件抗压强度呈线性减小趋势；掺入聚丙烯纤维可有效控制因橡胶颗粒掺入导致的强度下降，且纤维掺入比为0.2%时，试件抗压强度最高；在相同条件下提升试件的湿密度与养护天数可有效提高试件的抗压强度。
2025年05期 No.296 32-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1838K] [下载次数：36 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：52 ] - 边伟;张艳聪;荣亚鹏;员康锋;闫志彬;吕颖莉;
分析了30%、40%、50%、60%、70%五种矿渣掺量对碱激发矿渣粉煤灰胶凝材料（ASFCM）的流动度、力学强度和干缩性能的影响，结果表明：随着矿渣掺量的增大，ASFCM的流动度减小，流动度降低速率小幅增加；ASFCM的抗压强度和抗折强度随矿渣掺量的增加而增大，28 d折压比随矿渣掺量的增大而减小，矿渣掺量增加会增加ASFCM的力学强度和材料脆性；干燥收缩时间在0～28 d范围内，ASFCM的干燥收缩整体呈现出先迅速增加后速度放缓直至趋于平缓的变化趋势；当矿渣掺量从30%增加到40%、50%、60%、70%时，ASFCM的干燥收缩分别增大10.1%、27.6%、49.35%、72.4%，矿渣掺量增大会降低ASFCM抗干缩性能。
2025年05期 No.296 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1519K] [下载次数：88 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：20 ] - 李梦涛;关志凯;
因山区地势起伏较大，受地形高差影响重载车辆在较大纵坡段行驶时需要克服其自身的重量和爬坡时所产生的阻力，车辆的输出功率与车辆自身的质量比会有所降低，从而导致了行驶速度的降低，同时也影响了道路通行能力和服务水平。以G0711乌尉高速公路设计项目为例，对高差较大路段的通行能力及服务水平进行计算分析，并通过设置爬坡车道的方式提升道路服务水平与通行能力。
2025年05期 No.296 42-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1631K] [下载次数：22 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：53 ] - 杨芸波;路文兴;
针对平原区高速公路的填土高度及边坡设计方案，考虑了边坡是否设置挡土墙、被交路数量、征地价格等因素，对不同填土高度情况下的占地数量、投资进行分析，提出了考虑工程规模、占地、投资等因素综合较优的路基高度设计方案。
2025年05期 No.296 47-50+59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1387K] [下载次数：8 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：51 ] - 袁阔;
随着碳中和战略在交通领域的持续推进，光伏发电设施大量出现在高速公路沿线。高速公路路基边坡是光伏最主要的布置场地，以某平原区填方路基边坡分布式光伏发电设施为研究对象，通过文献调研及受力分析，指出支架失稳破坏与边坡滑塌是主要风险事件。对光伏支架结构受力与荷载传导模式进行分析，确定支架结构验算、桩基础验算、边坡稳定性分析是设计中的关键内容，并通过典型案例介绍计算方法，为今后类似项目提供参考。
2025年05期 No.296 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1704K] [下载次数：23 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：51 ] - 赵志刚;
矿渣粉与粉煤灰材料本身不具有水化活性，在碱性环境下才具有一定的水硬性。电石渣含有大量的Ca(OH)_2，具有碱激发效果，但激发效果有限，需要复配其他碱激发剂。研究了硅酸钠（Na_2O·n SiO_2）与氢氧化钾（KOH）、碳酸钾（K2CO3）、纳米水化C-S-H等不同种类激发剂对矿渣粉与粉煤灰的激发效果，并与矿渣硅酸盐水泥进行对比。试验结果表明：不同种类激发剂对矿渣粉-粉煤灰胶凝材料的激发效果不同，且均存在最佳激发掺量，仅Na_2O·n SiO_2与KOH复合激发下其力学性能明显优于矿渣粉硅酸盐水泥；水胶比为0.4时，不同种类碱激发剂对水的敏感性不同，但均低于矿渣粉硅酸盐水泥；不同种类碱激发剂的干燥收缩均大于矿渣粉硅酸盐水泥，尤其是Na_2O·n SiO_2与KOH复合制备的碱激发剂干燥收缩率为矿渣粉硅酸盐水泥的近2倍；碱激发剂在抵抗硫酸盐侵蚀能力方面，比矿渣粉硅酸盐水泥表现出更好的性能，但其抗碳化能力不足。
2025年05期 No.296 55-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1813K] [下载次数：124 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：54 ] - 林峰;
针对地质条件欠佳的路堑边坡，抗滑桩作为关键的支护加固手段，其埋深选择至关重要。埋深过浅可能导致支护效果不佳，而埋深过深则可能引发材料浪费。运用灰色预测模型，对单排抗滑桩在路堑边坡支护中的埋深进行了深入研究，并针对不同边坡稳定性条件进行了预测。为验证预测结果的准确性，采用仿真分析进行验证。研究结果显示，预测的安全系数与有限元分析得到的验证值在整体变化趋势上呈现出良好的一致性，这表明基于灰色预测模型的抗滑桩埋深预测方法能够有效反映边坡的稳定性变化分布，为工程实践提供了可靠的参考。
2025年05期 No.296 60-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 1667K] [下载次数：45 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：57 ] - 薛昊玥;杨铮;
为探究多尺度纤维对水泥基复合材料（ECC）力学性能的影响，设置了聚丙烯（PP）纤维、结构纤维及混杂纤维3种纤维类型，以抗折强度和抗压强度为表征参数，分析6种不同纤维掺量对ECC基本力学性能的影响。结果表明：PP纤维和结构纤维对ECC抗折强度随纤维掺量增加均呈先上升后降低的趋势，在掺量分别为1.5%和2%时达到峰值；PP纤维和结构纤维对ECC抗压强度分别具有负效应和正效应，且结构纤维正效应大于PP纤维负效应；混杂纤维对ECC抗折强度具有耦合增强作用，优于单掺纤维；结构纤维和混杂纤维能够显著提升ECC韧性。
2025年05期 No.296 64-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1781K] [下载次数：48 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：45 ] - 程翀;
为探究固化淤泥在动荷载作用下的变形演化规律，以水泥联合液态固化剂作为固化材料对淤泥进行处理，以不同应力水平、循环荷载以及养护龄期作为试验变量对固化淤泥进行动三轴试验。研究表明：原状淤泥土和固化淤泥土的最大应变均随应力水平和循环荷载次数的增加而呈现出非线性增长趋势。在相同试验条件下，固化淤泥土表现出良好的低变形特性，其最大应变显著低于原状淤泥土。随养护龄期的增加，固化淤泥中水泥水化反应和液态固化剂的固化反应持续发展，宏观力学上表现为固化淤泥土刚性的持续增加。水泥联合液态固化剂对淤泥的加固效果显著，研究结果可为交通循环荷载作用下的淤泥土固化处理提供一定的参考。
2025年05期 No.296 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1547K] [下载次数：18 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：48 ] - 郭东红;
采用室内试验，利用正交设计方法，研究了赤泥含量、湿密度及水固比对赤泥基泡沫轻质土力学性能的影响。研究结果表明：赤泥含量、湿密度及水固比对赤泥基泡沫轻质土7 d及28 d抗压强度影响的主次顺序及显著性排序为：湿密度>赤泥含量>水固比。综合最优水平为：赤泥含量40%、密度900 kg/cm~3、水固比1.0。随着赤泥含量及水固比的增加，赤泥基泡沫轻质土7 d及28 d抗压强度降低，且降低幅度逐渐减小；随着赤泥轻质土湿密度的增加，颗粒之间的孔隙率减少，7 d及28 d抗压强度逐渐增加。不同浇筑厚度下赤泥轻质土的湿密度表现为从上到下逐渐增加，且浇筑厚度越大，湿密度增加幅度也越大。在实际浇筑过程中，建议将浇筑厚度控制在0.6～0.8 m范围内。
2025年05期 No.296 73-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 1595K] [下载次数：54 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：52 ] - 刘健;
为了拓展废旧塑料产品的使用途径，减少“白色污染”，将回收塑料裂解制品聚乙烯蜡（Polyethylene wax,PEW）加入SBS沥青中，制备SBS-PEW复合改性沥青。通过三大指标、动态剪切流变仪和弯曲梁流变仪对复合改性沥青进行试验，分析PEW的加入对SBS沥青性能影响。结果表明，PEW加入SBS沥青后能够提升其抗车辙性能及温度敏感性，但当PEW掺量过高时，提升效果有限。在较低的应力水平下，复合改性沥青具有良好的高温弹性恢复性能，不可恢复变形相较SBS沥青降低80%以上。对于低温蠕变和松弛性能而言，PEW的加入减弱了沥青在低温条件下的应力传递和耗散性能，低温抗裂性能降低。当PEW掺量过大时，将导致沥青中SBS分子团聚，破坏原有网状结构。综合考虑其性能，推荐PEW的最佳掺量为5%。
2025年05期 No.296 79-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 1663K] [下载次数：32 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：51 ] - 王辉;龚天天;
煤矸石的风化特性是其综合利用率较低的原因之一。为了探明煤矸石集料在水泥基材料中的风化及影响因素，研究了不同风化程度的煤矸石细集料对水泥砂浆性能的影响，以及不同砂浆等级、煤矸石掺量、粉煤灰掺量下煤矸石水泥砂浆的风化特性。结果表明：煤矸石风化14次后所制备的水泥砂浆抗压强度比煤矸石风化3次后降低了7.25%～11.40%，干燥收缩率增加了32.58%～63.69%，冻融循环后强度损失率增加了32.52%～153%；砂浆等级为M30和粉煤灰掺量为40%时，试件风化后强度损失率最小，分别为7.72%～9.47%和3.76%～4.39%。煤矸石掺量为100%与掺量为50%的砂浆试件相比，风化后的强度损失率仅相差0.38%～1.08%。
2025年05期 No.296 85-89+93页 [查看摘要][在线阅读][下载 1697K] [下载次数：31 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：50 ] - 杨磊;桂阳;张维熙;
水泥搅拌桩是处理深层软基的一种有效方式，采用水泥搅拌桩复合地基对路段进行处理，可减少工后沉降、提高地基承载力。以西南地区某高速公路项目为依托，分析桩长、桩间距、桩径对水泥搅拌桩单桩及复合地基承载力的影响，并对水泥搅拌桩的适用性进行分析。结果表明，当水泥搅拌桩桩长大于2.63 m时，其单桩承载力主要受桩的截面积和桩身强度影响，桩长的增加不会增加单桩承载力特征值。水泥搅拌桩复合地基承载力仅受桩身直径d和桩间距s的影响，与d~2成正比，与s~2成反比。研究成果可为同类公路项目软基分析和设计提供参考。
2025年05期 No.296 90-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 1554K] [下载次数：28 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：53 ] - 张胜利;顾文瀚;张晗玥;朱丽;
通过评价算法对路堑边坡稳定性进行快速评估，能够帮助现场施工人员快速把控边坡整体情况。以某道路周边路堑边坡为分析案例，借助有限元软件对边坡进行安全性分析。基于测得的岩土地质参数，采用WRSR秩和比综合评价法、TOPSIS评价法和熵权法对边坡安全性进行快速评价，对比分析算法评价结果间的差异，得出适合路堑边坡快速评价的算法。结果表明：在熵权法对路堑边坡安全性评估的过程中，坡高因素权重最大，为31.06%，其次是坡度，为15.57%；安全系数分布与TOPSIS评价法的评价结果相关系数为0.968，与熵权法评价结果的相关系数为0.912，而与WRSR秩和比评价结果的相关系数为0.551;TOPSIS评价法和熵权法对路堑边坡安全情况的评估整体更加接近数值模拟结果，准确性相对更高。
2025年05期 No.296 94-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 1577K] [下载次数：13 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：53 ] - 赵昀昀;
为提升沥青的发泡性能，对不同发泡温度（150°C、160°C、170°C及180°C）与用水量（1%、2%、3%、4%及5%）组合下泡沫沥青的膨胀率ER、半衰期HL进行测试；通过构建三维曲面与分布云图，分析发泡温度与用水量对沥青发泡性能的交互作用；基于发泡指数FI最大化原则，进一步优化沥青的发泡条件。结果表明：三维曲面与分布云图可直观展示发泡条件对沥青发泡性能的影响规律，依据FI分布云图确定沥青的最佳发泡条件具有较强的稳健性与可靠性；在满足ER≥10倍、HL≥8 s及FI≥80.8的前提下，宜选择FI较大的沥青进行冷再生混合料的生产。研究为泡沫沥青冷再生工程中最佳发泡条件的确定提供参考。
2025年05期 No.296 98-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 1709K] [下载次数：11 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：52 ]